原標(biāo)題：如何建造鋼結(jié)構(gòu)拉條車間

　　鋼結(jié)構(gòu)拉條構(gòu)件可分為主要構(gòu)件和次要構(gòu)件。主要組件是指鋼梁，鋼柱，柱間支架和屋頂水平支架，而次要組件包括嵌入式部件，pur條，角撐，拉桿和受拉構(gòu)件。桿，撐桿，水槽和其他組件。實際上，主要和次要成分僅是相對術(shù)語。較小的組件可以統(tǒng)稱為次要組件。鋼結(jié)構(gòu)車間中的鋼梁分為主梁和副梁。

　　如何建造鋼結(jié)構(gòu)車間
　　鋼結(jié)構(gòu)支撐
　　不管它是主要成分還是次要成分，每種成分的存在都有科學(xué)真理。今天，我們將討論“拉伸條”在鋼結(jié)構(gòu)車間的次要組件中的作用。支柱可分為對角拉力和直拉力。在由盛大鋼構(gòu)建造的工廠中，對角撐桿，兩個相鄰的C形鋼pur條和支柱共同構(gòu)成了穩(wěn)定的幾何結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
　　鋼結(jié)構(gòu)車間
　　在鋼結(jié)構(gòu)工廠大廈的建筑中，如果沒有對角撐桿和撐桿的作用，則C形鋼pur條將沿弱軸方向變形。因此，在工業(yè)工廠的建設(shè)中，支架被用作輔助部件，其作用是調(diào)節(jié)和控制the條的穩(wěn)定性，從而穩(wěn)定真實工廠的結(jié)構(gòu)。這就是我們經(jīng)常說的，鋼結(jié)構(gòu)車間具有良好的抗震性能，與看似小的撐桿有一定的關(guān)系。
　　鋼結(jié)構(gòu)車間結(jié)構(gòu)
　　無論是鋼結(jié)構(gòu)拉條車間還是鋼結(jié)構(gòu)車間，支撐架都是組裝鋼結(jié)構(gòu)時的主要次要組件之一。其功能主要用于調(diào)節(jié)和控制兩個相鄰pur條的穩(wěn)定性。通常，使用直徑為12或14的圓鋼。使。分為斜條和直條。
　　拉桿設(shè)置
　　盡管括號不顯眼，但其祈禱效果不應(yīng)被低估。支架可以承受the條的側(cè)向力并減少the條的側(cè)向變形。同時，支架還可以用作the條的側(cè)向支撐，從而減少了calculated條的計算長度。它的功能很容易理解，但是支撐力的傳遞卻經(jīng)常被忽略。
　　當(dāng)屋頂脊和屋頂孔打開時
　　支架的力通常需要傳遞到剛性框架。舊輕鋼碼CECS102：98的第6.3.5條指出：“山脊還應(yīng)配備斜撐和斜撐?！睋螚U的力從對角撐桿和撐桿組成的水平桁架傳遞到脊上的pur條末端，靠近the條和鋼制框架的節(jié)點，這等效于傳遞支撐剛性框架。
　　根據(jù)相同的原則，當(dāng)屋頂開孔時，還應(yīng)在開口的下側(cè)設(shè)置斜撐桿和支柱。一些設(shè)計沒有這些斜撐和斜撐，并且所有pur條也使用相同的橫截面。
　　屋檐處的支架設(shè)置
　　另一個值得考慮的問題是檐口中屋頂pur條的布置。輕鋼代碼CECS102：2002第6.3.5條顯示，當(dāng)pur條掉落到屋頂?shù)纳郊箷r，應(yīng)在檐口處設(shè)置斜撐和斜撐。此外，在以下兩種情況下，還必須在檐口中設(shè)置對角括號和括號：
　?。?）將撐桿視為the條的側(cè)向支撐點，從而減少了calculated條的計算長度。當(dāng)the條還用作屋頂支撐的壓力桿并計算the條在吸風(fēng)作用下的穩(wěn)定性時，這一點非常重要。由于支架只能張緊，因此它必須能夠同時承受側(cè)向支撐點的拉力和壓力。此時，必須在檐口和山脊處布置對角撐桿和撐桿。如圖1所示，the條將在任何方向上變形。拉動支架時，支架的系結(jié)點可以視為側(cè)向支撐點。
　　（2）當(dāng)屋頂采用“鋼網(wǎng)+鋁箔+玻璃棉+彩鋼板”時，安裝時需張緊鋼網(wǎng)，the條將沿檐口的屋頂向上拉，容易彎曲pur條。同時，在檐口處也應(yīng)安裝斜撐桿和支柱。